近些年，电动化、智能化、互联化和共享化已成为汽车产业发展趋势的共识。

2019年，新能源汽车领域继续保持高速增长势头，在今年的1至8月份，我国新能源汽车产销量分别完成79.9万辆，同比增长31.6%。全球主要国家和地区都将智能网联汽车作为未来发展战略，根据美国BCG预测，智能网联汽车自2018年开始将迎来持续20年的高速发展黄金期，到2035年将占据全球25%左右的新车市场，产业规模预计可达770亿美元。

在持续利好新能源政策和不断降低的准入门槛助推下，新能源汽车行业已经成为当下中国受资本青睐的投资热点之一。长城华冠、亿华通等新晋上市公司，上市前都曾得到产业资本的鼎力支持。

在这种趋势下，各类投资机构以及互联网势力纷纷进入新能源汽车行业，由此带来的新资本、新技术以及新人才正在重构着新能源汽车行业的价值体系。另外一方面，随着国家在金融领域的政策逐渐向好，政府出资产业投资基金近年来已成我国各级政府广泛使用的投融资工具。

作为深度布局汽车产业的投资机构甬民投，积极发挥自身专业优势、资源优势以及资本优势，努力推动意大利XEV公司3D打印汽车产业在安徽繁昌落地。

一、引导产业落地 助推XEV战略升级

甬民投以产业资本与地方政府结合，以产业创新为向导，助力3D打印技术的产业化工业化应用。2019年7月，甬民投主导意大利XEV汽车产业工业级增材制造设备生产（繁昌）项目签约落地。XEV的落地不仅充分利用当地资源，还为创新技术的扩大做了增量。

在签约当天，芜湖市人民政府副市长贺东、市发改委主任张东等同志出席活动。XEV公司创始人、甬民投领导及芜湖浙江商会代表等参加签约活动。

XEV(XElectricalVehicleLimited)是一家“互联网+工业4.0+智能电动汽车”的全生态智能电动汽车设计制造公司。公司主要从事高端智能纯电动乘用车、三维打印设备的研发、生产以及销售，主要产品涵盖高、低速小型都市轿车和高速SUV、轿车、MPV等纯电动汽车，这是一家有着互联网思维的汽车实体制造公司。

但它和国内现在搞得如火如荼的互联网汽车公司有着本质区别，他们掌握着核心3D打印汽车制造技术。围绕着3D打印技术建立起一整套定制化智能生产、全新的用户体验以及用户价值，致力打造一个完整汽车生态圈。

繁昌XEV项目总投资3亿元，总占地面积100亩，新建年产1500台汽车产业工业级增材制造设备生产线，全部建成投产后，预计年销售额6.5亿元以上，年纳税 1亿元以上。该项目落户繁昌经开区，将有力推动繁昌建成大尺寸工业级增材制造领域的高地，提升繁昌增材制造产业的知名度和竞争力。为此，贺市长在谈到XEV项目落户芜湖繁昌时曾表示：XEV的落户对当地推动产业发展有良好的促进作用，芜湖的产业资源与XEV项目的匹配度很高，未来价值可期。

企业的产业创新实力和金融投资助力，受到了地方政府的青睐，XEV从接触到落地用时不足一月。在此基础上，XEV将扩大生产线，给未来量产新能源车打下基础。同时，XEV升级技术设备，使得产品质量再突破，更胜一筹。

这里值得一提的是，甬民投在产业落地发挥着不可忽视的作用。甬民投深知XEV项目符合当地政府区域产业规划，对XEV项目企业治理结构、运营机制都是了如指掌，也充分体现了甬民投对项目筛选判断能力、管理能力。

甬民投正式启动产业资本业务源于2019 年1 月。目标是立足中国，成就世界级的科技投资与产业资本公司。在不到半年的时间里，甬民投已经和意大利、法国、美国等国家陆续建立了合作。同时，甬民投和意大利商务部共同成立了中意协会，通过协会推动适合中国市场且看重中国市场的意大利科技企业来华合资建厂。

二、XEV项目前景尽调分析

知己知彼，方能百战百胜。选择投资一个公司，首先要了解公司所在行业未来是否处于高速增长期，熟知行业产业链、公司优势等等。

1、行业优势

增材制造经过30余年的发展，已经形成了一条完整的产业链。上游涵盖三维扫描设备、三维软件、增材制造原材料类及3D打印设备零部件制造等企业，中游以3D打印设备生产厂商为主，大多亦提供打印服务业务及原材料供应，在整个产业链中占据主导地位，下游行业应用已覆盖航天航空、汽车工业、船舶制造、能源动力、轨道交通、电子工业、模具制造、医疗健康、文化创意、建筑等各领域。

增材制造又称“3D打印”，3D打印技术作为工业4.0的重要推动力，在汽车领域广泛的应用已成大势所趋。而伴随着这一技术越来越普及的应用于汽车领域，势必将给传统的汽车生产方式带来一场翻天覆地的革新。

1）全球3D打印市场进入快速发展期

经过30多年发展，增材制造产业正从起步期迈入成长期，呈现出加速增长的态势。根据从事增材制造行业研究的美国咨询机构WohlersAssociates,Inc.统计显示，全球增材制造产值（包括产品和服务）从2012年的22.8亿美元增长到2017年的73.36亿美元，五年来增长超过300%，年复合增长率高达26.20%。

预计未来十年，全球增材制造产业仍将处于高速增长期，发展潜力巨大。据IDC预测，2016-2020年，全球增材制造产业的年复合增长率将保持在22.30%，至2020年全球增材制造产值将达289亿美元。麦肯锡预测，到2025年全球增材制造产业可能产生高达2,000-5,000亿美元经济效益。根据德勤发布的《2019科技、传媒和电信行业预测》报告显示，2019年大型上市公司的3D打印相关销售额将超过27亿美元，至2020年更将高达30亿美元。

2）中国是全球最具潜力的3D打印市场

中国增材制造行业相对欧美国家起步较晚，在经历了初期产业链分离、原材料不成熟、技术标准不统一与不完善及成本昂贵等问题后，当前中国增材制造已日趋成熟，市场呈现快速增长趋势。据中国增材制造产业联盟统计，在2015-2017年的3年间，我国增材制造产业规模年均增速超过30%。2017年，我国增材制造产业规模已超过100亿元。

据中国增材制造产业联盟对35家重点联系企业的经营数据统计显示，2017年，联盟重点联系企业总产值达32.40亿元，比2016年的23.09亿元增加近10亿元，同比增长40.3%，增速高于我国增材制造产业平均增速15个百分点，高于全球增速近20个百分点。初步预计，我国3D打印市场规模2022年将达到80亿美元左右。

3）汽车3D打印规模未来有望达43亿美元

根据WohlersAssociates,Inc统计显示，2017年度，3D打印在汽车工业的应用规模占比为16%，市场规模达到11.74亿美元。汽车行业由于自身规模大、研发投入多、应用3D打印技术时间长等因素，在3D打印技术应用中占据重要位置。

汽车行业巨大的市场规模为3D打印技术在汽车领域的应用提供了广阔的市场空间。保守估计，3D打印未来即使只在每年过万亿美元的汽车研发、生产环节中占有很小的份额，比如1%，那其每年在汽车领域的市场规模将超百亿美元。随着目前3D打印技术在汽车工业中的应用迅速增加，知名市场咨询机构Frost&Sullivan发布了的市场调查报告预测，汽车3D打印的市场规模有望于2025年达到43亿美元。福特、宝马、兰博基尼、大众、通用、保时捷、本田、克莱斯勒、奔驰、奥迪等几乎所有的整车厂都在持续探索3D打印带来的无限可能。

2、人才和技术优势

3D打印造车从存在脑海里的想法，到利用自己研发的3D技术设计制造出来一辆完全可以上路的电动车，仅仅用了一年半的时间，这背后少不了一支具有创新力，富有经验同时拥有强大执行力的团队。

1）人才优势方面：

XEV电动车公司核心技术团队是国内外精英组成（包括前FCA设计总监和前玛莎拉蒂内饰设计总监以及多代大众高尔夫车型工程总监），在量产车和概念项目上有着丰富的经验。公司联合创始人是一名欧洲顶尖3D打印机设计研发专家，同时也是欧洲大型3D打印技术架构第一人。

公司研发设计团队的其他核心成员均来大众汽车、克莱斯勒、阿里巴巴、易车网等国内外顶尖公司。汇聚了这么多跨行业的顶尖人才，XEV电动车公司在以用户体验为导向的个性化定制设计、汽车设计领域拥有绝对的优势。这个团队具有的技术专长，前瞻性思维方式以及深厚的技术沉淀，都能够保证XEV公司创新项目的高品质完成。

2）XEV的技术优势主要有以下几方面：
 

3）创新的商业模式

一个好的项目有好的Idea是第一步，背后更需要一个强有力的商业模式来支撑其运作和发展。XEV以3D打印为核心的生产方式，将数字化、互联网技术与工业4.0智能制造相结合，致力打造一个新的个性化定制汽车品牌。那XEV又有怎样创新的商业模式呢？
 

• ​特殊业务定制化车辆：为适应特定环境或预期用途的企业提供定制解决方案。即酒店租车，邮政物流车，货物配送车。填补各个专用细分市场。

• XEV为公司和企业提供系统3D打印生产技术整体解决方案。XEV以工业4.0方式生产的3D打印电动车带来的市场效应能使更多的公司和企业看到3D打印技术的巨大前景，从而带动整个相关制造行业的升级。

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XEV在意大利的车间和组装的视频

就如同XEV相关负责人表示，尽管目前行业前景良好、研发技术过关，其定制化商业模式的理念也很吸引客户，但造车毕竟不是小工程，初创的车企仍会面临许多困难。而产业资本有人才，有眼光，有实力，获取资金的渠道也非常的丰富。所以XEV联手甬民投产业运营的优势，引入金融资本和地方产业基金，扩大生产线平台同时技术升级，为用户和社会创造更好的价值。

新能源汽车的市场已经打开，3D打印汽车未来的市场前景非常广阔。甬民投也将依托专业权威的人才团队、丰富的海内外操作经验，发挥产业资本优势，以实现投资利益最大化为己任，未来为企业及投资者创造可持续成长的红利。

产品的专用性。传统通用性增材制造设备更多强调具有3D打印的能力，在专用性领域因缺乏相应参数数据，无法实现任一产品的打印，用户需要拥有数据模型后才能实现打印。XEV的3D打印机设备在汽车制造领域具有专用性，能直接完成汽车制造领域的部件打印。

强大的工程设计DfAM能力。在传统制造过程中，DFM（DesignforManufacturing）是生产制造的核心，工程师和设计师需要基于生产产品的要求进行定向的数据输出。XEV的增材工程设计开始于2年前，至今已经经过2代原型车设计的迭代，通过2年多的积累，已经对工程设计DfAM有了很深的技术开发和储备，正是强大的工程设计DfAM能力实现了XEV3D打印设备能在具有复杂数据参数模型产品的汽车制造领域进行应用。

快速做出市场反应。传统汽车部件的制造需要经历模具设计、生产线调试等工艺，部件的制造需要较长时间，在试制样车制造方面，3D打印部件制造不需要软模、临时检夹具，在试制样车制造时可以更快的做出市场反应。

大大缩减试验样车的费用。传统汽车部件的制造需要用到模具，模具成本较高，3D 打印部件制造不需 要软模、临时检夹具，能大大缩减试验样车的研发费用。

减少型体设计约束和车身部件。传统汽车制造技术主要以冲压焊接为主，冲压不能生产复杂结构，一般都是 冲压完成后，通过焊接将各部件组装起来。3D 打印技术因其尼龙材料本身强度 较高且属叠层打印，能打印出结构更为复杂的产品。相比传统冲压焊接，3D 打 印的产品受型体设计约束更小，车身部件总量也能大幅减少。如下图：